毫无疑问实盘配资，这两年电动汽车中最火的赛道肯定是智驾了。
大家可以仔细回想一下，不管是哪一家车企，都在大力宣传高阶智能驾驶辅助系统。我们熟知的问界汽车，理想汽车，小鹏汽车乃至特斯拉，宣传的范围都非常广泛，甚至创造出了一个新名词，叫做端到端智驾。
为什么叫做端到端智驾呢？从字面意思理解很简单，就是从家里的一端直接智驾停到公司的另一端，几乎不需要人为去操控，可以自主出地库，自主让停车场抬杆，看起来是解放了我们的双手，双脚。
当然了，这些都是自家车企宣传的，那么实际情况到底如何呢？近期有一家专业的汽车网站对市面上主流的电动汽车展开了测试，结果表现并不是特别如意。
测试分为两部分，一部分是城区的通过率，另一部分是高速的通过率。让我们没想到的是，成绩最好的居然是一款在中国已经停止销售的电动汽车，那就是特斯拉Model X。
不管是城区通过率还是高速通过率，这款特斯拉Model X的表现都相当优异。除了这款价格特别高昂的新车以外，其他一些国产车型中表现最好的居然是特斯拉Model 3。其实FSD在中国水土不服，不代表车辆避障能力不行！而之前一直表现理想的问界M9，不管是城区通过率还是高速通过率，都败给了Model 3，这一点让我们很难理解。要知道问界M9这款新车不管是硬件配置还是软件配置，亦或者是迭代的速度，都不是特斯拉Model 3可以媲美的，但是在实际表现中确实就差了那么一点。
不过我们也要必须承认，不管是城市还是高速中行驶，存在太多不可预测的情况，也存在着诸多有利于他而不利于我的实际情况发生，但总体来看，高速通过率的差异性还是非常大的。甚至让我们感到费解的就是，问界M8在高速通过率只有20%左右。按理来说，这款新车是搭载了激光雷达的，也拥有高阶智能辅助驾驶的芯片，表现应该是比较优异的。所以我们也期待厂家尽快复盘，做出更具说服力的测试。
从自身感受来说，不管是问界M9还是问界M8，其实这两款新车在高速，高架上的智驾表现应该是非常不错的，甚至厂家已经宣传接近L3级别的智驾，身边也有不少朋友表示在高速公路上使用这套智驾系统，表现是非常优异的。
事实上，看到这份榜单时会有一种感触，那就是高价格的新车智能辅助驾驶系统尽管有些表现不是特别理想，但总体还是过得去的。而一些低价格的新车，城区通过率以及高速通过率几乎是被一锅端了。
难道低价格的新车真的无法普及高阶智能辅助驾驶系统吗？
特斯拉Model 3这款新车采用的是纯视觉方案，不管是对于硬件还是软件的要求，都不是特别高！所以我认为未来低价格国产车的发展方向应该是走像特斯拉一样的路线，靠堆砌传感器终究是不利于全民普及的，在一些低端车型上明显使用不了一大堆硬件传感器，所以这类新车到最后大概率还是要走特斯拉的路线。
现在网络上有这么一种声音就是，“消失的前车”！虽然说每个人对严谨不严谨的看法不同，但这个测试造假的概率几乎不太可能！
编辑：李慧
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